Skoda Fabia 05 moottorin öljyvuoto (öljynerottimen tiivisteiden vaihto)

Saimme tehtäväksi selvittää mistä moottoriöljy vuoti. Pesimme moottoria auton alta jarrucleanerilla ja vippereillä. Moottori lämmitettiin sen normaaliin käyntilämpötilaan ja vuoto paljastui tulevan moottorin takaa kampikammion ja öljynerottimen välistä. Tilasimme Skoda liikkeestä uudet tiivisteet, jotka olivat pienehköjä O-renkaita. Öljynerotin oli kiinni lohkossa kolmella ruuvilla, eikä mitään tarvinnut irrottaa edestä. Sitten kun ruuvit ovat irti, öljynerotin vain vedetään irti lohkosta. O-renkaat on helppo irrottaa ja pistää paikoilleen, eikä niiden asentamisessa voi mennä mitään pieleen ainakaan kovin helposti. Isompi O-rengas voideltiin myös öljyllä tiiviyden parantamiseksi.

Öljynerotin, kampikammion tuuletus

Jarrujen ilmaus

Työ aloitettiin asettamalla jarrupoljinta pohjassa pitävä tanko tukevasti kuskin penkkiin, jotta pystyimme kääntämään jarruletkun suoraan linjaan, ettei se olisi mitenkään mutkalla.

Ilmaaminen tapahtui ottamalla tarvittavat työkalut tähän työhön: pullo mihin jarruneste valutetaan, kiintoavaimen ja tarpeeksi dot-4 jarrunestettä. Jarrupoljinta pumpataan pari kertaa ja pidetään sitten pohjassa. Kun poljin on pohjassa, löysätään ilmausruuvia sen verran, että mahdollinen ilma turahtaa ulos tai kunne poljin on painunut kokonaan pohjaan.

Tätä toistetaan niin monta kertaa, että ilmausruuvista ei tule enää muuta kuin jarrunestettä. Välillä täytyy tarkistaa, että jarrunestesäiliössä on tarpeeksi nestettä.

dot-4 jarrunestettä ja jarrunestepullo

Ilmausruuvi

Jarrupolkimen pidiketanko

Skoda Fabia 05 sähkövika

Skoda fabiassa paloi jouluvalot mittaristossa. Palavat valot olivat mootorin vikavalo ja EPC-valo (Electronic Power Control). Autosta luettiin vikakoodit VCDS-ohjelmalla ja VAG:n omalla testerillä. Vikakoodi oli virheellinen jarruvalokytkimen signaali. Jarruvalot toimivat normaalisti, mutta vikavalot paloivat silti. Sitten muovit otettiin irti ja lähdimme etsimään tätä kytkintä kuljettajan jalkatilasta. Jarruvalokytkin oli jarrupolkimessa kiinni oleva nyrkkiin menevä muovimötikkä, joka lähti helposti irti painamalla ja kääntämällä. Tilasimme Skodan liikkeestä uuden jarruvalokytkimen ja pistimme sen kiinni seuraavana päivänä. Nollasimme vikakoodit ja käytimme fabian kymmenminuuttisella koeajolla. Valot mittaristosta olivat sammuneet ja vika voitiin todeta korjatuksi.

Kyseisessä autossa oli myös jarrupoljin pelkääjän paikalla, jonka vaijeri oli lähtenyt sijoiltaan. Opetuspolkimella on myös voinut olla joku yhteys vikavalojen palamiseen.

Jarruvalokytkin

Lambda-anturin mittaus oskiloskoopilla

Lamda-anturin toimivuus voidaan mitata oskiloskoopilla kytkemällä jännitemittaujohdot kiinni. Miinuspiuha kytketään akun miinukseen ja plus-johto kytketään lamban singaalijohtoon. Moottorin tulee käydä kun mittaus suoritetaan ja lambdan täytyy lämmetä toimiakseen. Tämän takia oskiloskooppi ei aluksi näytä, että jännite muuttuisi ollenkaan. Moottoria kannattaa pitää 2000-3000 kierroksen välillä. Tyhjäkäynnillä jännitteen vaihtelu on paljon hitaampaa kuin korkeilla kierroksilla. Tässä testissä mitattiin cirkodiumoksidianturia.

Jännitteenmittausjohto akun miinuksessa.

Jännitteenmittausjohto lambda-anturin signaalikaapeliin liitettynä.

Jännitteen käyrä toimivassa lambda-anturissa.
Korkeampi jännite tairkoittaa rikasta seosta, kun taas matala tarkoittaa laihaa seosta.

Lambdan lämmittelyä.

Rengasmerkinnät

riekko.eu

Rengasmerkinnät ovat tapa, jolla ilmoitetaan renkaan kaikki tarvittavat tietot. Renkaan tärkeimmät merkinnät ovat: leveys, profiili, kudostyyppi, vannekoko, painoluokka ja nopeusluokka. Renkaissa on myös muita merkintöjä, kuten valmistusajankohta (DOT), kulumisvaroittimet, sisärengas, pyörimissuunta, ulkopuoli ja mahdollinen E hyväksyntäkoodi.

Esimerkki: 175/65 R14 82 T

Renkaan leveys: 175mm
Profiili: 65 prosenttia renkaan leveydestä (113.75mm)
Kudostyyppi: R=Radial (vyörengas)
Vannehalkaisija: 15''
Painoluokka: 82 (475kg)
Nopeusluokka: T (190km/h)

Auton tekniset tiedot HARJOITUS

Merkki ja malli: Opel Omega B

Vuosimalli: 2002

Vetotapa: Takaveto

Vaihteisto: Automaatti

CO2-päästöt: 243g/km

Moottorin ohjausjärjestelmä/polttoaineen syöttö: Ruisku

Pakokaasujen puhdistus: Katalysaattori

Päästönormi: Euro 4

Katsastuksessa mitattavat päästöt: CO ja HC

Moottori:

• toimintaperiaate: ottomoottori
• toimintatapa: 4-tahti
• sylintereiden sijoittelu: rivikone
• jäähdytystapa: neste
• sylinteriluku: 4
• iskutilavuus: 2200cc
• sylinteritilavuus: 2200cc
• puristussuhde: 10,5 : 1
• iskusuhde:1,062
• palotilan tilavuus: 58cc
• sylinterin halkaisija: 89mm
• iskun pituus:94,6mm
• Teho/Vääntömomentti: 144hv/205nm
• Max tehon ja vääntömomentin kierrokset: 144hp/5400rpm, 205nm/4000rpm
• Jakopää/Huoltotarve:60000
• Huoltoväli: 30000
• Venttiilikoneisto: DOHC
• venttiilien lukumäärä: 16
• venttiilisäätötapa: Hydraulinen
• nokka-akseleiden sijoitus/lukumäärä: Sylinterikansi/2

Lähteet

http://www.netikka.net/phweb2/Auto/Opel_moottorit.php

http://www.tolerancedata.com/

http://osalinkki.fi/

http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=1964

Koulun  Autodata

Huollon prosessi

• Huollon markkinointi
• Asiakkaan yhteydenotto
• Varaosien esikeräys
• Asiakkaan saapuminen korjaamolle
• Huoltotyö
• Tolerance data
• Auton luovutus
• Kassa
• Jälkiyhteydenotto
• Työmääräys

Kun teet huoltotöitä, niin tee hommat järkevässä järjestyksessä, jotta autoa ei tarvitse liikutella jatkuvasti ympäri hallia. Työtehtävien oikealla järjestyksellä on suuri merkitys.