Vaihdoimme ryhmänohjaajan Fordista moottoriöljyt.
Ensin nostimme auton ylös ja irrotimme suojamuovit auton pohjasta. Sitten irrotimme öljypropun ja annoimme öljyjen valua öljynkeräysastiaan. Kun öljyt olivat valuneet, kiinnitimme öljypropun löysästi ja laskimme auton.
Sitten oli aika etsiä öljyfiltteri, joka olikin aika piilossa ja opettajan piti näyttää missä se sijaitsee. Irrotimme filtterin kannen ja itse filtterin, jonka irrottaminen vaati helekutin kovan kiskasun. Filtterissä oli vielä vanhaa öljyä jotka valutettiin myös öljynkerysastiaan ja tietysti omille kengille. Uusi filtteri pistettiin paikoilleen ja asetimme myös kumisen lenksun sen ymprille joka toimii tiivisteenä. Pistimme filtterin ensin oikealle paikalle, emmekä samaan aikaan, koska se piti saada juuri oikeaan asentoon. Muovikopan kantta sai painaa toden teolla, että se saatiin kierteille ja sopivan tiukalle.
Sitten väänsimme öljypropun 25nm tiukkuudelle momenttiavaimella, vaikka ohjeessa sanottiin 35nm ja iskimme muovisuojat takaisin paikoilleen. Jäljellä oli tässä vaiheessa vain uuden 5W-30 öljyn lisääminen autoon, jota sinne meni noin 3.9l.
Nollasimme myös huoltovalon, joka suoritettiin menemällä autoon, sulkemalla kaikki ikkunat ja ovet, virrat päälle, kaasun ja jarrun pohjassa pitäminen noin 15 sekunnin ajan ja sen jälkeen virrat pistetään pois ja odotellaan vähän aikaa.
Työ oli todella mukavaa, eikä niin helppoa kuin voisi luulla, koska auton konetilassa ei ollut paljoa tilaa ja käsien saaminen sinne oli oma haasteensa.
Ensin nostimme auton ylös ja irrotimme suojamuovit auton pohjasta. Sitten irrotimme öljypropun ja annoimme öljyjen valua öljynkeräysastiaan. Kun öljyt olivat valuneet, kiinnitimme öljypropun löysästi ja laskimme auton.
Sitten oli aika etsiä öljyfiltteri, joka olikin aika piilossa ja opettajan piti näyttää missä se sijaitsee. Irrotimme filtterin kannen ja itse filtterin, jonka irrottaminen vaati helekutin kovan kiskasun. Filtterissä oli vielä vanhaa öljyä jotka valutettiin myös öljynkerysastiaan ja tietysti omille kengille. Uusi filtteri pistettiin paikoilleen ja asetimme myös kumisen lenksun sen ymprille joka toimii tiivisteenä. Pistimme filtterin ensin oikealle paikalle, emmekä samaan aikaan, koska se piti saada juuri oikeaan asentoon. Muovikopan kantta sai painaa toden teolla, että se saatiin kierteille ja sopivan tiukalle.
Sitten väänsimme öljypropun 25nm tiukkuudelle momenttiavaimella, vaikka ohjeessa sanottiin 35nm ja iskimme muovisuojat takaisin paikoilleen. Jäljellä oli tässä vaiheessa vain uuden 5W-30 öljyn lisääminen autoon, jota sinne meni noin 3.9l.
Nollasimme myös huoltovalon, joka suoritettiin menemällä autoon, sulkemalla kaikki ikkunat ja ovet, virrat päälle, kaasun ja jarrun pohjassa pitäminen noin 15 sekunnin ajan ja sen jälkeen virrat pistetään pois ja odotellaan vähän aikaa.
Työ oli todella mukavaa, eikä niin helppoa kuin voisi luulla, koska auton konetilassa ei ollut paljoa tilaa ja käsien saaminen sinne oli oma haasteensa.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti