Skoda Fabia 05 moottorin öljyvuoto (öljynerottimen tiivisteiden vaihto)

Saimme tehtäväksi selvittää mistä moottoriöljy vuoti. Pesimme moottoria auton alta jarrucleanerilla ja vippereillä. Moottori lämmitettiin sen normaaliin käyntilämpötilaan ja vuoto paljastui tulevan moottorin takaa kampikammion ja öljynerottimen välistä. Tilasimme Skoda liikkeestä uudet tiivisteet, jotka olivat pienehköjä O-renkaita. Öljynerotin oli kiinni lohkossa kolmella ruuvilla, eikä mitään tarvinnut irrottaa edestä. Sitten kun ruuvit ovat irti, öljynerotin vain vedetään irti lohkosta. O-renkaat on helppo irrottaa ja pistää paikoilleen, eikä niiden asentamisessa voi mennä mitään pieleen ainakaan kovin helposti. Isompi O-rengas voideltiin myös öljyllä tiiviyden parantamiseksi.

Öljynerotin, kampikammion tuuletus

Jarrujen ilmaus

Työ aloitettiin asettamalla jarrupoljinta pohjassa pitävä tanko tukevasti kuskin penkkiin, jotta pystyimme kääntämään jarruletkun suoraan linjaan, ettei se olisi mitenkään mutkalla.

Ilmaaminen tapahtui ottamalla tarvittavat työkalut tähän työhön: pullo mihin jarruneste valutetaan, kiintoavaimen ja tarpeeksi dot-4 jarrunestettä. Jarrupoljinta pumpataan pari kertaa ja pidetään sitten pohjassa. Kun poljin on pohjassa, löysätään ilmausruuvia sen verran, että mahdollinen ilma turahtaa ulos tai kunne poljin on painunut kokonaan pohjaan.

Tätä toistetaan niin monta kertaa, että ilmausruuvista ei tule enää muuta kuin jarrunestettä. Välillä täytyy tarkistaa, että jarrunestesäiliössä on tarpeeksi nestettä.

dot-4 jarrunestettä ja jarrunestepullo

Ilmausruuvi

Jarrupolkimen pidiketanko

Skoda Fabia 05 sähkövika

Skoda fabiassa paloi jouluvalot mittaristossa. Palavat valot olivat mootorin vikavalo ja EPC-valo (Electronic Power Control). Autosta luettiin vikakoodit VCDS-ohjelmalla ja VAG:n omalla testerillä. Vikakoodi oli virheellinen jarruvalokytkimen signaali. Jarruvalot toimivat normaalisti, mutta vikavalot paloivat silti. Sitten muovit otettiin irti ja lähdimme etsimään tätä kytkintä kuljettajan jalkatilasta. Jarruvalokytkin oli jarrupolkimessa kiinni oleva nyrkkiin menevä muovimötikkä, joka lähti helposti irti painamalla ja kääntämällä. Tilasimme Skodan liikkeestä uuden jarruvalokytkimen ja pistimme sen kiinni seuraavana päivänä. Nollasimme vikakoodit ja käytimme fabian kymmenminuuttisella koeajolla. Valot mittaristosta olivat sammuneet ja vika voitiin todeta korjatuksi.

Kyseisessä autossa oli myös jarrupoljin pelkääjän paikalla, jonka vaijeri oli lähtenyt sijoiltaan. Opetuspolkimella on myös voinut olla joku yhteys vikavalojen palamiseen.

Jarruvalokytkin